系统”两场演讲受到广泛关注。作为国内汽车研究的牵头者和领先者，两所高校对相关领域的研究都有相当见地，与会人员都感到受益匪浅。

　　除此之外，本次论坛还设有汽车电子技术、汽车电子多媒体信息以及LBS与GPS产业链等三个分论坛展开研讨，分别涉及LED车灯设计、智能充电管理、混合动力电源管理、电动汽车电池设计、汽车继电器与连接器应用、功率器件应用、总线控制与节能、发动机控制与排放、电控单元的电源管理、车载信息娱乐系统解决方案、车载GPS及交通信息广播接收系统、车载高清高速数字接口HDMI新规格、车内声音质量评价、全球定位和LBS的市场、发展动向和新技术应用、LBS的价值链、机遇和挑战、国内外LBS应用案例及以LBS为基础的综合信息服务系统的市场化发展、建立中国全球定位与位置服务产业联盟价值链、研究全球定位业务发展趋势等热点议题。

　　在本次论坛上，各路专家畅所欲言。来自瑞萨电子汽车电子市场与工程技术中心的副总经理杨峥嵘先生指出了车载信息终端的发展方向为智能、车内娱乐及互联，将使汽车内置高性能MCU、MPU技术，多彩的图像处理技术、嵌入用图像识别技术、高画质的动态影像处理技术，高音质的声音播放用处理技术、内置高速总线・接口，以及下一代LAN(FlexRay)、下一代无线网络(UWB等)、面向车/车与路/车间通信的LAN(WAVE等)技术。

　　另外，来自英飞凌科技的市场总监刘鲁伟先生也指出了多达80个电控单元和各种各样的系统瓶颈会导致整个网络系统处于严重超载;过多的连接接口致使网络结构极端复杂，极易产生系统错误并导致系统崩溃;自身能源的有限性极大地限制了整车的电气化;为适应分布式功能结构，需要大量的接口，从而增加了对系统测试、验证的复杂程度等当前汽车结构及其存在的严重问题。刘鲁伟指出，需要可靠性高于工业级水平的汽车级器件及其相关的解决方案。

  
　　本次论坛的成功举办，为中国新能源汽车的崛起探寻出一条可行的出路。在当日稍晚些时候，与会专家、学者及企业界人士还聚首第三届汽车电子沙龙，就新能源汽车的发展给中国汽车工业和电子行业带来的机遇和挑战、如何加速国内汽车电子研发成果的产业化及国内企业电子技术突破发展的瓶颈问题、对引进技术如何加速消化吸收，再创造、国内汽车电子技术方面的突破点、如何加速国内汽车电子研发成果的产业化、如何制订我国汽车电子的产品标准和规范、国内汽车、电子企业的合作机制、合作开发等议题进行了深入而热烈的探讨。