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中国电子报
洪生
2010-01-26 12:38:12
编者按：目前我国在新能源汽车产业领域已经具备了一定的研发和产业化基础，应用及试点已在全国范围内铺开。面对巨大的市场潜力，新能源汽车产业链各方正积极准备，面向市场需求不断推动技术进步与产业升级。为此，本报将从本期开始推出新能源汽车电子系列报道专题，与产业链各方共同见证我国新能源汽车产业的崛起。
近期，全国各地都开始加大了新能源汽车的推广力度，深圳、上海等地都已开始全面部署汽车充电站项目，一场发展新能源汽车的热潮正扑面而来。而在汽车电子领域，针对汽车电池和充电站而设计的汽车充电管理单元以及计量单元市场也呈现出新的变化，在整车呈现多种发展布局的现状下，汽车充电管理单元和计量单元产品也呈现出多头发展的趋势，而这种趋势势必会影响未来的新能源汽车产业的发展。
新能源汽车发展提速
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
而从目前我国的发展情况来看，显然新能源汽车还属刚刚起步阶段。根据Frost&Sullivan公司的统计数据显示，2007年混合动力汽车的销量只有1434辆，2008年大约为3000辆左右，2009年中国乘用车销量呈现爆发式增长时混合动力车的销量却停滞不前，与全球市场的趋势恰恰背道而驰。该公司分析师林华梁在分析这种现象时告诉《中国电子报》记者，销量不大的原因主要来自4个原因，即车型较少、售价太高、国家补贴力度不够以及其他新能源汽车的竞争。
但从去年年末开始，新能源汽车产业发展逐渐提速。在整车方面，奇瑞汽车推出了首款纯电动车S18，吉利、长城、华晨等自主品牌汽车企业的新能源车量产时间也都缩短至3年之内。在配套方面，国家电网公司近日明确了2010年电动汽车充电设施的建设目标、选址原则、供电方式以及计量计费方式，编制完成了电动汽车充放电装置通用技术要求等4项标准，编制完成了10个省区市公司建设方案并开展了电动汽车充电设施典型设计等。除了国家电网，南方电网公司也在低调布局电动汽车充电站设施，希望下一步能够成为能源巨头。
高集成度受市场追捧
尽管市场形势并不乐观，但汽车电子厂家并没有放弃这块市场，而是在用潜心的研发时刻准备迎接新能源汽车的大潮。记者通过采访获悉，具有较高安全性、稳定性以及低功耗、高集成方案正在成为市场的宠儿。
在芯片领域，凌力尔特和TI都是高集成方案的倡导者。比如去年年底，凌力尔特公司(LinearTechnologyCorporation)推出了高压电池组故障监视器LTC6801，该器件无需微处理器就可工作，而且无需光耦合器或隔离器。TI也凭借PowerPump专利技术,可提供高度集成的电池监控和平衡解决方案。
而在解决方案领域，国内企业近年也取得了不错的成长。比如北京核心动力推出了专有技术“锂离子动力电池均衡保护模块”和电动汽车能量流仿真系统等，对电池的动态监控提供了保障。北京奥思源也提出了动静态结合的计量和管理解决方案，目前产品正在进行实况测试，不久就将全面推向市场。
产品标准化急需提速
一个产业的兴起无疑需要健康的产业发展环境、标准化的产品以及相关管理政策的完善，而这些恰恰是目前新能源汽车领域最薄弱的地方。业内人士呼吁，我国在新能源汽车领域要实现“弯道超车”必须及早进行规范。
北京奥思源公司总经理尹树生就不无惋惜地告诉记者，目前，我国在新能源汽车产品设计沟通环节并不畅通，电池厂、计量和充电管理单位、整车厂很少有良好的沟通环境，制约了整个混合动力汽车产业的发展。他指出，良好的可以同台竞技的环境能够有效加速产品走向汽车级应用。
Frost&Sullivan公司分析师林华梁也表示，目前电动车及插电式混合动力车电池标准的不统一是计量和充电管理产品面临的主要障碍。工业和信息化部在2009年6月将锂电池界定为发展期，这意味着锂电池在电动车领域的应用及规格标准的制定尚需时日。在尚无切实可行的统一的电池标准的前提下，计量和充电管理产品在设计上很容易迷失方向，误入歧途。
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