混合动力车是汽车产业的未来发展趋势，全球范围内混合动力车市场非常有潜力，预计2020年可以达到600万台以上。但由于价格高昂，中国的混合动力车市场表现还很差。来自汽车工业协会的统计数据显示，丰田混合动力车普瑞斯于2006年1月在中国上市，但2007年与2008年的销量分别仅为414台和899台，2009年1月-11月累计销量仅有271台，而截至2008年底丰田在全球市场的混合动力车销量已超过170万辆，美国占据一半以上销量。
    锂动力电池是混合动力车的趋势，除了本田Civic、新款Insight等少数车型采用镍氢电池外，其他各汽车厂商计划开发的混合动力车大多数都是采用锂动力电池。丰田普瑞斯I采用的也是镍氢电池，不过丰田计划2013年推出的普瑞斯III就将采用锂动力电池。目前，日本主要的汽车和电池企业纷纷投资建设汽车锂动力电池生产线，集中在2010年～2011年投产。
    目前国内的混合动力车大都是轻度混合动力车，电机可给内燃机提供辅助的驱动力矩，但不能单独驱动车辆。通常发动机排量不高于1.1升，这也是目前中国最常见的混合动力车，其节油效率只有15%，而全混合动力车丰田普瑞斯的节油效率可以达40%。
    在汽车锂动力电池产业链中，市场容量最大、附加值最高的是正极材料，占锂电池成本的30%以上。根据材料不同，毛利率低则15%，高则70%以上。全球磷酸铁锂电池正极材料的主要生产厂商来自于美国的Valence、A123和天津斯特兰。两家美国公司合计产能在1000吨左右，生产基地都在中国。2009年上半年，天津斯特兰新建产能达2000吨/年，成为全球第一的磷酸铁锂电池正极材料供应商，同时斯特兰计划在2010年将产能扩张到4000吨/年。